Tesla, sürücüler tarafından yanlış Otopilot iddiasıyla dava edildi, Tam Kendi Kendine Sürüş iddiaları

Otomobil üreticisi Tesla’nın logosu 14 Mayıs 2021’de Londra, İngiltere’deki bir bayide görülüyor. REUTERS/Matthew Childs/File Photo

Reuters.com’a ÜCRETSİZ sınırsız erişim için şimdi kaydolun

14 Eylül (Reuters) – Tesla Inc (TSLA.O), Elon Musk’ın elektrikli otomobil şirketini, Otopilot ve Tam Kendi Kendine Sürüş özelliklerini yanlış bir şekilde tanıtarak halkı yanıltmakla suçlayan önerilen bir toplu davada Çarşamba günü dava edildi.

Şikayette Tesla ve Musk, 2016’dan bu yana teknolojinin çalışmadığını veya var olmadığını bilmelerine rağmen, teknolojinin tam olarak çalıştığını veya “hemen köşeyi dönünce” aldatıcı bir şekilde reklamını yapmakla ve araçları güvensiz hale getirmekle suçladı.

Adı geçen davacı Briggs Matsko, Tesla’nın bunu araçları hakkında “heyecan yaratmak”, yatırımları çekmek, satışları artırmak, iflastan kaçınmak, hisse senedi fiyatını yükseltmek ve elektrikli araçlarda “baskın oyuncu” olmak için yaptığını söyledi.

Reuters.com’a ÜCRETSİZ sınırsız erişim için şimdi kaydolun

Matsko, “Tesla, tamamen kendi kendini süren bir arabaya uzaktan bile yaklaşan bir şey üretmedi” dedi.

San Francisco’daki federal mahkemede açılan dava, 2016’dan beri Otopilot, Gelişmiş Otopilot ve Tam Kendi Kendine Sürüş özelliklerine sahip Tesla araçlarını satın alan veya kiralayan kişiler için belirtilmemiş tazminat talep ediyor.

Tesla, yorum taleplerine hemen yanıt vermedi. 2020’de medya ilişkileri departmanını dağıttı.

Dava, 28 Temmuz’da Kaliforniya Motorlu Araçlar Departmanı tarafından Tesla’yı gelişmiş sürücü destek sistemlerinin (ADAS) ne kadar iyi çalıştığını abartmakla suçlayan şikayetlerin ardından geldi. devamını oku

Çözümler, Tesla’nın Kaliforniya’daki lisansının askıya alınmasını ve sürücülerin iadesini gerektirebilir.

Tesla, Autopilot’un araçların şeritlerinde yönlendirmesini, hızlanmasını ve fren yapmasını sağlarken, Full Self-Driving araçların trafik sinyallerine uymasını ve şerit değiştirmesini sağladığını söyledi.

Ayrıca, her iki teknolojinin de elleri direksiyonda olan “tamamen dikkatli” bir sürücü ile “aktif sürücü denetimi gerektirdiğini” ve “aracın otonom hale gelmediğini” söyledi.

Rancho Murieta, California’dan Matsko, Geliştirilmiş Otopilot elde etmek için 2018 Tesla Model X için 5.000 $ prim ödediğini söyledi.

Ayrıca, yazılım güncellemelerini alan Tesla sürücülerinin “eğitimsiz test mühendisleri gibi etkili bir şekilde hareket ettiğini” ve araçların yaklaşmakta olan trafiğe girmesi, kırmızı ışıkta geçmesi ve rutin dönüşleri yapmaması da dahil olmak üzere “sayısız sorun” bulduğunu söyledi.

Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, 2016’dan beri ADAS’ı içerdiğine inanılan Tesla kazalarının 38 özel soruşturmasını açtı. Bu kazalarda 19 kişinin öldüğü bildirildi.

Dava, Matsko v Tesla Inc ve diğerleri, ABD Bölge Mahkemesi, Kuzey Kaliforniya Bölgesi, No. 22-05240.

Reuters.com’a ÜCRETSİZ sınırsız erişim için şimdi kaydolun

Jonathan Stempel’in New York’tan bildirdiği; Jonathan Oatis tarafından düzenleme

Standartlarımız: Thomson Reuters Güven İlkeleri.

Leave a Comment