Otomobil Üreticileri Satış Sonrası Pazarı ECU’lardan Çıkarıyor

ayarlı s650 mustang illüstrasyonu

BEN SUMMERELLE-YOUDE/FOX SENDICATION TARAFINDAN RESİMLENDİRME

Geçen ay, S650 Mustang baş mühendisi Ed Krenz, Ford Authority’ye yaklaşmakta olan midilli arabasının ayarlanmasının, giden S550 modelinden “çok daha zor” olacağını doğruladı. Bu, Ford’un yedinci nesil Mustang’in temelini oluşturan yeni Tam Ağa Bağlı Araç (FNV) mimarisine uygulanan artan siber güvenlik önlemlerinin bir sonucu olarak ortaya çıkıyor. R&T 2022 SEMA Show’da tuning endüstrisi liderleri ProCharger ve HP Tuner’larla bir araya gelerek bu değişikliğin Mustang müşterileri ve bir bütün olarak satış sonrası pazarı için ne anlama geldiğini tartıştı.

Araçlarımız, Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri ve kablosuz güncellemeler gibi daha karmaşık sistemleri entegre etmeye başladıkça, otomobil üreticileri, potansiyel kötü oyuncuların bilgisayar korsanlığı yoluyla erişebileceklerinden bıkıyor. Bu hack’ler ister kişisel müşteri verilerini almak için isterse bu entegre araçların belirli yönlerinin kontrolünü ele geçirmek için gelsin, otomobil üreticileri bu denklemin hiçbir bölümünü kontrolsüz bırakmak istemiyor.

HP Tuners pazarlama müdürü Eddie Xu, “OEM’lerin şifrelemeyi daha ciddiye almalarının çok özel nedenleri olduğunu düşünüyorum” dedi. R&T. “Araçlarda kişisel olarak tanımlanabilir veriler var, artık sadece motoru kontrol eden motor kontrol modüllerinden daha fazla düşünce var. İlgili her şey bu.”

2024 ford mustang gt

Andi Hedrick

Bunun potansiyel bir güvenlik veya yasal sorun haline gelmesini önlemek için Ford gibi şirketler, araçlarının yazılımını yoğun bir şekilde şifrelemeye başladı. Krenz, yeni FNV mimarisinin, biri aracın kodlamasını değiştirmeye çalıştığında bunu algılayabildiğini ve gerekliyse, tek bir araç sistemini veya aracı tamamen kapatarak yanıt verebileceğini özellikle belirtti. Bu tür bir toplam kilitleme, ürünlerini oluşturmak için motor ve şanzıman kontrol modülleri gibi şeylere erişime güvenen tunerler için ilginç bir zorluk teşkil ediyor.

Bir Ford yöneticisinin bu onayı, bir otomobil üreticisinin, insanların popüler bir meraklı ürünü ayarlamasını kısıtlamak için harekete geçtiği ilk sefer değil. Nissan başlangıçta R35 GT-R’nin satış sonrası pazar tarafından kırılamayacak şifreli bir ECU’ya sahip olduğunu iddia etti ve Cobb Tuning 2008’de bunu atlamayı başardı. Araba o zamandan beri satış sonrası endüstrisinin baş mücevherlerinden biri haline geldi. Dodge ayrıca bu ayın başlarında CEO Tim Kuniskis’in gazetecilere otomobil üreticisinin EV döneminde ayarlamaya benzer bir yaklaşım izleyeceğini söylediğinde manşetlere girdi. Daha spesifik olarak, Dodge, kendi kablosuz ağı üzerinden performans yükseltmeleri sunacak olsa da, yaklaşmakta olan elektrikli kas otomobil tekliflerinin ECU’larını kilitlemeyi planlıyor.

2024 ford mustang gt

Andi Hedrick

Dodge CEO’su Kuniskis Carscoops’a “Arabaları kilitlemek ve onları değiştiremeyeceğinizi söylemek istemiyoruz” dedi. “Biz sadece onları kilitlemek ve doğru yapıldığını bilmemiz için bizim aracılığımızla değiştirelim demek istiyoruz.”

En önemlisi, General Motors, şirketin kendi Global B elektronik mimarisi tarafından desteklenen C8 Corvette ile son zamanlarda aynı şeyi yaptı. Corvette baş mühendisi Tadge Juechter, GM’nin arabayı satış sonrası endişelerden bağımsız olarak mümkün olduğunca hack geçirmez hale getirmeyi amaçladığını belirtmek için kayıtlara geçti.

Juechter, Muscle Cars and Trucks ile yaptığı röportajda, “Satış sonrası ekip çok yetenekli ve becerikli” dedi. “Yıllardır öyleler. Dolayısıyla iş modelimiz satış sonrası pazarına hitap etmiyor, diğer General Motors ürünleri gibi Corvette arasında her şeyi dahili olarak yapmak zorundayız. Arzumuz, müşterilerimizi korumak için aracı mümkün olduğunca hack’e dayanıklı hale getirmek.”

Ülkenin dört bir yanından tunerler ortadan motorlu spor araba için çeşitli zorunlu indüksiyon paketleri sunmaya başlarken, bu kitlerin çoğu fabrika ECU’sunu kandırmak için bindirme motor kontrolörlerine ve ek bilgisayarlara güveniyor. Tam iki yıllık geliştirme ve mühendislik çalışmasından sonra GM’nin güvenlik duvarını aşmayı başaran ProCharger için durum böyle değil. Şirket şimdi hardtop Stingray için ayarlanmış bir fabrika PCM üfleyici kiti sunarken, ayarlanmış ambalajlı dönüştürülebilir bir teklif de çalışıyor.

procharger c8 korvet üfleyici paketi

ProCharger

ProCharger’ın ana şirketi Accessible Technologies’in iletişim ve kalibrasyon direktörü Erik Radzins şunları söyledi: R&T ekibin başlangıçta C8 paketleri için sırt çantaları kullanmayı denediğini, ancak nihayetinde tam ECU erişimi olmayan arabalara güvenle yaslanabileceklerini düşünmediklerini söyledi. Benzer bir durum, şifreleme düzeylerinin benzer olması durumunda Mustang için de söz konusu olabilir. Radzins ayrıca LT2 V-8’in ECU’sundan alınan verilerin C7 Corvette’in LT1 V-8 motoru tarafından sağlanan verilerden çok farklı olmadığını da kaydetti. Bu, ekip keman çalmaya başlayabildiğinde, bir dyno üzerinde güç oluşturma sürecini nispeten basit hale getirdi. S650 Mustang’in 5.0 litrelik Coyote V-8’in güncellenmiş bir versiyonunu benimseyeceği göz önüne alındığında, bu platformun tunerlerinin benzer bir sonuç için mağazada olması muhtemel. GM’nin ECU güvenlik duvarını kırmak, ProCharger için sürecin yalnızca ilk adımı olduğunu kanıtladı ve sonuçta daha katı elektronik mimarisi içinde çeşitli modüllerin birbirleriyle konuşmasını sağlamak için çok zaman harcandı.

Radzins, “ECU tarafında kolay olacağını düşündüğümüz şey, sürücü deneyiminde aylarca ve aylarca süren aramalara dönüştü” dedi. “Geçişlerin zamanında ve mükemmel olduğundan emin olmak için TCU ve ECU’nun birbirleriyle konuşmasını sağlamak. Arabanın anlamlı bir şekilde hareket ettiğinden emin olmak için, özensiz olmadığından emin olmak ve hepsi bu. Artık içinde tamamen özel bir işletim sistemi var. ECU’nun güçlendirmeyi anlayabilmesi için üç çubuklu bir MAP çalıştırır. ECU ayrıca giriş havası sıcaklığını ve şarj sıcaklığını da görebilir, bu nedenle ara soğutucunun verimliliğini her zaman biliyoruz. Ayrıca intercooler soğutmayı kontrol etmek için bir fan kontrolü de var, bu daha önce yapamayacağımız bir şeydi çünkü üzerinde hiçbir kontrolümüz yoktu.”

2024 ford mustang gt

Andi Hedrick

Radzins, satış sonrası pazarının, Ford’un, tıpkı C8’de olduğu gibi, Mustang’i sınırlama girişimlerini kaçınılmaz olarak geride bırakacağına inanıyor. Bununla birlikte, C8, bu şifreleme yöntemlerinin, kit mevcudiyeti söz konusu olduğunda daha uzun gecikme sürelerine ve ayrıca tuning şirketlerinin kendileri için geliştirme maliyetlerinde bir artışa neden olabileceğini kanıtladı. Bu yatırımın, satış sonrası pazarın fiyatlandırma modelinde bir değişiklik yoluyla geri yapılması gerekecek.

Xu, “Sadece işlerin giderek daha karmaşık hale geldiğini söyleyeceğim” dedi. “Sistemler ve araçlar daha karmaşık hale geldikçe, bizim gibi şirketlerin bunlara erişmek için yapmaları gereken şeyin sonucu daha karmaşık hale geldi ve bunun mühendislik süresine, geliştirme süresine ve nihayetinde maliyete yansıdığını görüyoruz.”

Xu ayrıca, bazı müşterilerin sektör genelinde artan fiyatları gördüklerine şaşırdıklarını, ancak tuning şirketlerinin artan karmaşıklığına dair bir ipucu bulamayabilecekleri gerçeğine sempati duyduğunu belirtti. Xu ayrıca Radzins’in satış sonrası ürünlere olan talebin şirketleri Mustang gibi platformlara yönelik siber güvenlik önlemleri etrafında yollar bulmaya ikna edeceği inancını paylaşıyor.

2024 ford mustang gt

Andi Hedrick

Xu, “Sonunda satış sonrası pazar bir şeyler yapmak isteyecektir” dedi. “Müşteri talebi var ve bu arabaları alıp daha hızlı hale getirmek veya kullanımlarına göre özelleştirmek için herhangi bir şekilde değiştirmek istiyorlar. Çözümler bulacağız, farklı şirketler de sundukları çözüm türleri için farklı standartlara sahip olacak. Yapmanız gereken şeyi yapabileceğiniz eksiksiz bir çözüme sahip olmaktan gurur duyuyoruz. Sınırlı yara bandı ya da bunun gibi şeyler yok. Bu tür şeylerden kaçınmaya çalışıyoruz.”

Mustang platformunun erdemlerinden biri, her zaman performans miktarı ve para karşılığında sunduğu iyileştirme potansiyeli olmuştur. Tuner’ların, platformun kilitlenmesiyle ilgili finansal endişeleri olduğu açık, ancak çoğu, içinde çalışacak bir tür alan bulmak için otomobil üreticileriyle çalışmaya istekli.

Radzins, “İlk arabam bir Mustang’dı ve onları seviyorum” dedi. “Bence onlar harika bir araba. Ford onu kilitleyeceklerini söylediğinde biraz üzülmüştüm çünkü her zaman birçok insanın Mustang almasının nedenlerinden biri gibi hissetmişimdir. . Mustang’in tüm amacı, satın almaya gücünüzün yeteceği ve sonra tam olarak istediğiniz gibi yapabileceğiniz bir araba olmasıydı. Güvenlik amacıyla yapmanın amacını anlıyorum, ancak belki de gövde kontrol modüllerini, ABS modüllerini ve bunun gibi şeyleri motor tarafında yapmadan kilitlemenin bir yolu olduğunu hissediyorum. Belki bir adamın gelip kilit açma hizmetini satın alabileceği bayi düzeyinde paketlerle çıkabilirler.”

2024 ford mustang

Ford

Ford, halihazırda Ford Performance kataloğu aracılığıyla bayilerinde bulunan bir dizi yükseltme paketi sunmaktadır. Bu teklifler, çeşitli S550 Mustang modelleri için süper şarj paketleri ve flaş melodileri bile içeriyor. Bu uygulama kesinlikle S650 platformunun tanıtımıyla bitmeyecek. Ford ekibinin Roush, Shelby American ve RTR gibi şirketlerle zaten ilişkileri var ve otomobil üreticisinin bu ortakların şifreli ECU’larına erişmesine izin vermeyi planladığı açık görünüyor. Bir otomobil üreticisinin yazılımını dışarıdaki tunerlere açarak kârını masaya yatırmak isteyip istemediği, üstesinden gelinmesi gereken bambaşka bir zorluk sunuyor.

Jamoul, Ford Authority’ye “Çok fazla işbirliği yapacağız” dedi. “Bu artık iş yapmanın yeni bir yolu, eski yol artık çalışmıyor. Bu yüzden işbirliği yapmalı ve onu esnek ve açık tutmalısınız.”

Bu işbirliği çabası, OEM’lerle uzun süredir devam eden ilişkileri olan şirketler için iyi sonuç verirken, daha küçük ayar şirketleri, daha önce yasal bir şekilde faaliyet gösterseler bile denklemden çıkarılıyor.

rtr mustang arka saçak

Facebook’ta RTR Araçları

Radzins, “Bizim gibi şirketler kimseye zarar vermek istemiyor” dedi. “Sırları çalmaya çalışmıyoruz ya da bunun gibi bir şey. Yaptığımız her şeyin güvenli, emisyonlarla uyumlu ve yasal olduğundan emin olmak için gereken özeni gösteriyoruz. Hepimiz kötü adam olmak için burada değiliz. Çevre Koruma Ajansı’ndan ya da herhangi birinden gelen baskıyı anlayabiliyorum, ancak yatırım yapmaya ve tüm kutuları kontrol etmeye istekli insanların bu arabalarla oynandığında bu arabaların neler yapabileceğini vurgulayabilecekleri bir köprüye sahip olmak harika olurdu. doğru yol.”

Buradaki temel sorun, hem OEM’lerin hem de satış sonrası pazarının, ayarlamanın devam edeceğini bilmesidir, ancak bunun nasıl olacağı sorusu çözülmemiştir. Kim içeride, kim dışarıda, kim geçişten sağ çıkıyor, kim sağ kalmıyor?

2024 ford mustang

Ford

Leave a Comment