2022 Detroit Otomobil Fuarı İç Karartıcı Bir Hayalet Kasabaydı

Ford Motor Company'nin 2022 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'ndaki ekranı.

Ford Motor Company’nin 2022 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı’ndaki ekranı.
Fotoğraf: Lalita Chemello

Detroit’teki 2022 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı, yarın başlayacak halka açık günler ile bu hafta kapılarını medya ve endüstri profesyonellerine açtı. NAIAS, bir zamanlar ABD otomobil fuarı devresinin zirvesiydi, hem yerli hem de yabancı otomobil üreticilerinden devasa, abartılı ekranlar ve açıklamalarla. Ancak yarışma pandemiden önce bile solmaya başladı ve 2022 şovunda dolaşmaya başladı – 2019’dan beri ilk Detroit otomobil fuarı – olay neredeyse tanınmaz oldu.

2019’da Covid-19 pandemisinden önce bile, NAIAS zaten kayıyormuş gibi hissediyordu. Ferrari, Lamborghini, Rolls-Royce ve Bugatti kongre merkezinde hiçbir yerde bulunamadı – tek varlıkları yakındaki bir kumarhanedeki özel bir gösteriydi. Porsche de binayı terk etmişti. Büyük, ayrıntılı ifşalar daha incelikli hale geliyordu. Daha önce bodruma indirilen satıcılar ve koleksiyonlar artık ana gösteri katında ortaya çıkıyordu.

2018’de organizatörler bir çözüm önerdi: 2020’den itibaren NAIAS, soğuk Ocak ayındaki geleneksel tarihlerinden Haziran ayında daha uygun bir haftacivarında IndyCar’ın Detroit Grand Prix’si. Gösterinin bir dış mekan bileşeni olacak, otomobil üreticileri ve satıcılar için teşhir fırsatlarını genişletecek ve umarım daha fazla insanı Detroit şehir merkezinde biraz zaman geçirmeye çekecektir.

Detroit Otomobil Fuarı'nda gördüğüm en üzücü Cadillac ekranı.

Detroit Otomobil Fuarı’nda gördüğüm en üzücü Cadillac ekranı.
Fotoğraf: Lalita Chemello

Tabii ki, asla pes etmedi. Haziran 2020’de, Michigan eyaleti pandemi kapatmasının en katı aşamasından yeni çıkıyordu. 2020 şovu hiç olmadı – etkinlik merkezi FEMA Coronavirus sahra hastanesi olarak kullanılmak üzere dönüştürülmüş – ve 2021 gösterisi de aynı şekilde iptal edildi Covid endişeleri üzerine.

Yani, işte 2022’deyiz, gösteri ile şimdi Eylül’e itildi. İnsanlar dışarıda ve etrafta, pandemik kısıtlamalar (çoğunlukla) gitti. Ancak gösteri alanı her zamankinden daha iç karartıcı bir durumdaydı.

2022 Detroit Otomobil Fuarı'ndaki Ford ekranı.

2022 Detroit Otomobil Fuarı’ndaki Ford ekranı.
Fotoğraf: Lalita Chemello

Stellantis, Ram, Fiat, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge ve Jeep ürünlerini sergileyerek fuarda büyük bir ayak izine sahipti – ancak otomobil üreticisinin alanının çoğu sürüş gösterileri için kullanıldı. Jeep 4x’ler yapay engebeli arazide tırmanma ve Ram 1500’lerin malzeme çekmesi.

Koridorun diğer ucunda General Motors vardı. Cadillac’ın süslenmemiş beton duvarlara karşı küçük, hüzünlü bir görüntüsü vardı. Buick’in eşit derecede küçük bir varlığı vardı. Chevy, tüm GM markalarının en büyük ayak izine sahipti, ancak bu bile pandemi öncesi gösterilere kıyasla sönük kaldı.

Ford, ana katın çoğunluğunu kapladı ve özel bir ekranla yeni 2024 Mustang. Ama her şeyden çok, boşluktu – boş duvarlar, arabalar arasındaki şok edici miktarda boş alan.

2022 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'ndaki en büyük kalabalık, Başkan Biden binadayken Çarşamba günü Gizli Servis güvenliğinden geçerek kongre merkezine girmeyi bekliyor.

2022 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı’ndaki en büyük kalabalık — Çarşamba günü Başkan Biden binadayken kongre merkezine girmek için Gizli Servis güvenliğinden geçmeyi bekliyor.

2019 ve öncesinde, gösteri alanı sadece arabalar ve vitrinlerle dolu olmakla kalmadı, medya günleri de gezinmek için bir kabustu. Gazeteciler, yeni ortaya çıkan herhangi bir araca bir göz atmak için omuz omuza kalabalığın arasında savaşmak zorunda kaldı.

2022 için, gösterideki en büyük kalabalık, Başkan Joe Biden gösteri katını gezerken Gizli Servis güvenlik taramasının sırasıydı. 2022 şovunun en büyük tek haber etkinliği, yeni yedinci nesil Ford Mustang’in lansmanıgösteri akşam için kapılarını kapattıktan sonra Hart Plaza’daki caddede gerçekleşti.

Dürüst olmak gerekirse, Detroit Otomobil Fuarı’ndan en çok konuşulan şeyler listesinde üçüncü sırada yer alan bu dev şişme ördek, Huntington Place’in hemen dışında Jefferson’ın dışında.

2022 Detroit Otomobil Fuarı'nın boş salonları.

2022 Detroit Otomobil Fuarı’nın boş salonları.
Fotoğraf: Lalita Chemello

Buranın vitrinlerle dolu olduğu bir zaman vardı. Yönünüzü korumak için bir gösteri katı haritası taşıyarak savaşta kaybolabilirsiniz. Beş yaşımdan beri her yıl NAIAS’a giderim. Jeep’in kongre merkezinin kirişlerine asılı kurdelelere sarkan hava dansçılarını getirdiği yılı hatırlıyorum. Cadillac’ın yepyeni Northstar motorunu ilk kez sergilediği zamanı hatırlıyorum – ve gece geç saatlerde boş gösteri katında otururken, o zamanlar Roush’ta mühendis olan babamın ekran motorunu bir sonraki tanıtım günü için onarmasını izliyordum. . 1999’da, o yıl gösteri devresini gezen Volkswagen’in Yeni Beetle’ının bir Micro Machine minyatürünü almak için dünyanın en uzun kuyruğu gibi hissettim.

Ama bu, bu yılki Detroit Otomobil Fuarı değildi.

Ana gösteri salonunda sergilenen Ken Lingenfelter koleksiyonundan arabalar.

Ana gösteri salonunda sergilenen Ken Lingenfelter koleksiyonundan arabalar.
Fotoğraf: Lalita Chemello

Bunun yerine, Ken Lingenfelter, bir zamanlar dünyanın en büyük otomobil üreticileri tarafından savaşılan uzayda, kongre merkezinin ortasında sergilenen devasa koleksiyonundan bir avuç arabaya sahipti. Kocaman bir çıplak zemin parçası arabalarını Stellantis ekranından ayırdı. Diğer tarafta ise Ghostbusters ambulansının bir kopyası vardı. Fred Çakmaktaş’ın arabası.

Yabba Dabba Doo!  NAIAS'taki en yeni yeşil mobilite konsepti için heyecanlıyız.

Yabba Dabba Doo! NAIAS’taki en yeni yeşil mobilite konsepti için heyecanlıyız.
Fotoğraf: Lalita Chemello

Peki hangi otomobil üreticileri ortaya çıktı? Hepsi yıldız, Ford, Lincoln, genel müdürToyota ve Subaru. bir tek gördüm berrak hava mobilite teknolojisi satıcıları için ayrılmış küçük kabinlerin yanında küçük bir ekranda. Lexus’un dışarıda bir yerde bir ekranı vardı. Mevcut otomobil üreticilerinin çoğu, yeni araçlarını gösteriden günler önce ortaya çıkardı – eğer ortaya çıkaracak yeni bir şeyleri varsa.

Otomobil endüstrisi tedarikçilerinin ve mobilite teknolojisi şirketlerinin daha küçük kabinleri.

Otomobil endüstrisi tedarikçilerinin ve mobilite teknolojisi şirketlerinin daha küçük kabinleri.
Fotoğraf: Lalita Chemello

Otomobil şovlarının iptal edildiği pandemi kapanış döneminde, otomobil üreticileri önce yeni araç tanıtımları için çevrimiçi canlı yayınlara, ardından özel olarak barındırılan etkinliklere yöneldi. Yeni bir modelin ilk çıkışını görmek için bir avuç gazeteciyi ve etkileyiciyi heyecan verici bir yere uçurmak, muhtemelen yıl boyunca bir düzine farklı otomobil fuarında bir ayak izini güvenceye almaktan daha uygun maliyetliydi – ve özel bir etkinlikte, bir otomobil üreticisinin bunu yapması gerekmiyor. en yeni modelde göz küresi almak için piyasadaki diğer tüm markalarla rekabet edin.

2022 Detroit şovundan eve dönerken NAIAS’ın geleceği hakkında çok düşündüm. Bir zamanlar yılın en çok beklenen şovu olan şey, kendisinin sıkıcı bir gölgesi haline geldi. Mustang (ayrı bir Ford etkinliğinde görücüye çıktı) ve Başkan Biden’ın ziyareti (gösteriyi izleyen gazeteciler için daha çok hız artışı oldu) dışında, herhangi bir heyecan veya hype yoktu. Kalabalık temelde Çarşamba öğleden sonra gitmişti ve Perşembe günkü yedek katılım, işlerin ne kadar üzücü olduğunu gösterdi.

Pandemi yaşamla ilgili pek çok şeyi değiştirdi ve bunun için NAIAS organizatörleri suçlanamaz. Şovun Ocak’tan Haziran’a Eylül’e geçişi, COVID-19’un etkisi altındaki öngörülemeyen yaşam değişiklikleri tarafından tekrar tekrar engellendi. Ancak 2022 Detroit Otomobil Fuarı’ndan uzaklaşırken, otomobil şovlarının bir geleceği olup olmadığını merak ediyorum.

Leave a Comment